¿Cómo se llama la marca de la carabela?

Nivel de caravelas portuguesas

Airstream, proveedor de remolques de acampada de lujo que son más bonitos que las casas de la mayoría de los editores de Car and Driver, ha reintroducido su línea Caravel de remolques ligeros y comparativamente asequibles. A diferencia del remolque Nest de la compañía, con carrocería de fibra de vidrio, el Caravel es reconocible al instante como un Airstream, ya que comparte la icónica construcción de aluminio brillante, el techo redondeado y la ventana frontal envolvente de los modelos más grandes de la marca. Pensada para atraer a los compradores de autocaravanas por primera vez, la línea de autocaravanas compactas Caravel consta de modelos de 16, 19, 20 y 22 pies de largo, cada uno con un plano único con espacio para cuatro campistas.

Dado que la Caravel de un solo eje -nuestro ejemplo era el modelo más corto, de 16 pies de largo- puede ser remolcada por un SUV de tamaño medio en lugar de requerir una camioneta de media o tres cuartos de tonelada, planeamos una escapada de fin de semana largo utilizando nuestro Subaru Ascent de larga duración como vehículo de remolque. Puede que seamos unos campistas novatos, pero armados con el manual del propietario de la Caravel y unos cuantos consejos del concesionario local de Airstream, partimos hacia el Parque Estatal Grand Haven de Michigan, en las arenosas orillas del lago Michigan, a tres horas en coche hacia el oeste desde nuestra sede en Ann Arbor.

Dónde se inventó la carabela

La carabela es un tipo de barco de vela pequeño, formado a mediados del siglo XV en Portugal. Las llamadas velas latinas, de forma triangular, le daban velocidad y capacidad para navegar a barlovento, lo que resultaba conveniente para maniobrar y desplazarse por la costa. A veces se utilizaban en las carabelas al mismo tiempo que las velas rectas.

Pero la característica principal es la posibilidad de utilizar este modelo en juegos de guerra de 25 y 28 mm y en juegos de rol. Se puede utilizar en escenarios con batallas navales con abordaje o para batallas en un puerto. Puedes comprar el modelo de carabela para juegos de guerra tácticos como Castles, Cogs & Chevauchees o Confrontation. Con los modelos de terreno de la serie Ciudades Medievales podrás crear un paisaje portuario increíblemente realista.

La carabela está hecha de cartón resistente de 1,5 milímetros de grosor; tiene impresión a todo color por las dos caras y gofrado (¡tenga en cuenta que el gofrado es una tecnología única para los modelos de cartón!) Tenga en cuenta que a través del material del modelo (cartón) puede modificarlo o convertirlo en un barco arruinado o quemado. El modelo se puede montar fácilmente sin pegamento ni tijeras. Se suministra con instrucciones paso a paso independientes del lenguaje de los colores.

Esquema de la carabela

La carabela (portugués: caravela, IPA: [kɐɾɐˈvɛlɐ]) es un pequeño barco de vela de gran maniobrabilidad desarrollado en el siglo XV por los portugueses para explorar a lo largo de la costa occidental africana y en el océano Atlántico. Las velas latinas le daban velocidad y la capacidad de navegar a barlovento (batiendo). Las carabelas fueron utilizadas por los portugueses y castellanos para los viajes de exploración oceánica durante los siglos XV y XVI, en la Era de los Descubrimientos.

Hasta el siglo XV los europeos se limitaban a la navegación costera. Utilizaban la barcaza o el balinger (barinel), que eran antiguas embarcaciones de carga del mar Mediterráneo con una capacidad de entre 50 y 200 toneladas. Estas embarcaciones eran frágiles, con un solo mástil con una vela cuadrada fija que no podía superar las dificultades de navegación de la exploración oceánica hacia el sur, ya que los fuertes vientos, los bancos de arena y las fuertes corrientes marinas superaban fácilmente sus capacidades.

Al ser más pequeña y tener una quilla poco profunda, la carabela podía navegar río arriba en aguas costeras poco profundas. Con las velas latinas sujetas, era muy maniobrable y podía navegar mucho más cerca de la costa, mientras que con las velas cuadradas de tipo atlántico sujetas, era muy rápida. Su economía, velocidad, agilidad y potencia lo convirtieron en el mejor velero de su época. La limitada capacidad de carga y de tripulación eran sus principales inconvenientes, pero no impidieron su éxito.

Caravelle

Construida para surcar los océanos, la carabela de casco ancho fue sin duda la contribución más importante de Portugal a la historia marítima y parte integrante del ambicioso plan de exploración marítima del príncipe Enrique el Navegante en el siglo XV.

Esta embarcación de aspecto elegante, muy utilizada a finales de la Edad Media, medía unos 25 metros de eslora y constaba de dos o tres mástiles, y en las versiones posteriores se añadía un cuarto con aparejo cuadrado para correr delante del viento. Se construía con tablones enrasados fijados a un armazón previamente montado, a menudo con una torre doble en la popa y una sola en la proa.

Adaptada de las embarcaciones árabes, la carabela estaba dotada de un tipo de aparejo especial para que las velas recibieran el viento por ambos lados, manteniendo el mismo borde hacia delante, a diferencia de las cuadrillas. Sus velas triangulares se colocaban en largas varas que descendían desde muy por encima del mástil hasta casi el nivel de la cubierta.

La ligereza y la velocidad eran dos de los puntos fuertes de la carabela, pero destacaba su capacidad para navegar a barlovento. Esta capacidad, única en su época, permitía a los portugueses navegar más allá de los límites conocidos y regresar para contar sus experiencias.