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Las generaciones del 911 explicadas
Reggie Sison2005 Porsche Carrera GT en oferta en Sackey & Co.Terence WPorsche asiste al festival automovilístico “GP Ice Race “Reggie Sison1974 Porsche 911 Carrera RSR 3.0 en RetromobileNick D-PorschePorsche 911Historia-30 min readHistoria del Porsche 911
A principios de los años 60, con el éxito comercial del 356 (en todas sus variantes) durante la última década, Porsche se había ganado la reputación de construir vehículos de calidad y alto rendimiento que se manejaban igual de bien dentro y fuera de la pista de carreras. Al mismo tiempo, Ferry reconocía que el 356, por mucho que hubiera evolucionado, tenía quince años de antigüedad, y le tocaba un rediseño importante.
En cambio, Porsche consideró que era el momento de presentar al mundo el sucesor del 356. En septiembre de 1963, en el Internationale Automobil-Ausstellung (Salón del Automóvil de Fráncfort), Ferry Porsche presentó el sucesor del 356 como el Porsche 901.
El desarrollo inicial del 901 se centró en un concepto probado: desarrollar otro deportivo con motor trasero y refrigeración por aire, pero esta vez equipado con un motor “bóxer” de seis cilindros más potente. Al igual que había hecho su padre una generación antes, Ferry confió el diseño de la carrocería del Porsche 901 a su hijo mayor, Ferdinand Alexander Porsche (F.A.).
Porsche 911 carrera
En 1963, el mismo año en que Porsche presentó su 911 al mundo, McDonald’s sirvió su hamburguesa número un millón. Puede que haya tardado más, pero el 11 de mayo el fabricante de automóviles alemán alcanzó la misma cifra con su automóvil arquetípico, ya que se produjo el Porsche 911 número un millón en la fábrica de Zuffenhausen.
El coche que consiguió el honor es un Carrera S de tracción trasera pintado en el verde irlandés de la marca. Con un motor bóxer de 3 litros y doble turbo bajo el capó, el coupé de 420 CV pasa de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 191 km/h. Pero no sólo cuenta con más caballos que el 911 original de 128 CV, sino que el Carrera contiene toques de alta tecnología como el control de amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM) y el sistema de infoentretenimiento Porsche Communication Management (PCM), que refinan la conducción en el interior.
El 911 sigue siendo uno de los deportivos más populares del mercado, como demuestra el hecho de que sólo el año pasado se entregaron en todo el mundo 32.365 ejemplares de este modelo. Uno de los que no se venderá, sin embargo, es el Carrera que llevó la cuenta a un millón, ya que se aparcará en el Museo Porsche tras una gira mundial.
Porsche 911 wikipedia
En 2013, el nuevo Targa se incorporó a la familia del 911. La última generación de esta extravagante variante del 911 combinaba la idea clásica del Targa con la comodidad avanzada del techo. Al igual que el legendario Targa original, presentaba la distintiva barra ancha en lugar de los pilares B, una sección de techo frontal extraíble y una ventana trasera envolvente sin pilar C. Pero a diferencia del clásico 911 Targa, el segmento del techo podía abrirse y cerrarse con sólo pulsar un botón. El sistema de techo totalmente automático permitía guardar la capota Targa detrás del asiento trasero de forma espectacular.
Porsche 911 letzter saugmotor
Hoy, en Zuffenhausen, ha salido de la línea de producción el modelo número un millón: un Carrera S en el color especial “Irish Green”, con numerosas características exclusivas que siguen al 911 original de 1963. El coche de dos puertas sigue siendo el modelo de mayor importancia estratégica de la gama de productos y contribuye enormemente a mantener la posición de Porsche como uno de los fabricantes de automóviles más rentables del mundo.
El Dr. Wolfgang Porsche, Presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG, ha participado en el desarrollo del 911 desde el primer día: “Hace 54 años, pude hacer mis primeros viajes por la carretera alpina del Grossglockner con mi padre. La sensación de estar en un 911 es tan agradable ahora como entonces. Esto se debe a que el 911 ha conseguido que los valores fundamentales de nuestra marca sean tan visionarios hoy como lo fueron en el primer Porsche 356/1 de 1948”.
El Porsche 911 estableció una nueva categoría y sigue estando en la cúspide del segmento de los deportivos premium. Solo en 2016 se entregaron 32.365 vehículos en todo el mundo. Sin embargo, ha mantenido su exclusividad a lo largo de las décadas y se ha convertido en una codiciada pieza de coleccionista. La calidad del 911 es legendaria. Más del 70 por ciento de todos los 911 construidos siguen estando listos para ser conducidos hoy en día. Además, se encuentra sistemáticamente en los primeros puestos de las clasificaciones de calidad, como el “Estudio de Calidad Inicial” del instituto de investigación de mercado estadounidense J.D. Power.