Dup Irlanda
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La Royal Ulster Constabulary (RUC)[n 1] fue el cuerpo de policía de Irlanda del Norte desde 1922 hasta 2001. Fue fundada el 1 de junio de 1922 como sucesora de la Royal Irish Constabulary (RIC)[2] tras la partición de Irlanda. En su apogeo, el cuerpo contaba con unos 8.500 agentes, a los que se sumaban otros 4.500 miembros de la Reserva de la RUC.
La RUC vigiló a Irlanda del Norte desde las secuelas de la Guerra de la Independencia irlandesa hasta después del cambio de siglo, y desempeñó un papel importante en los Problemas entre los años 1960 y 1990. Debido a la amenaza del Ejército Republicano Irlandés Provisional (IRA), que consideraba que la RUC imponía el dominio británico, el cuerpo estaba fuertemente armado y militarizado. Los agentes llevaban habitualmente metralletas y fusiles de asalto, viajaban en vehículos blindados y tenían su base en comisarías fuertemente fortificadas[3].
Especialidades B
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La Royal Ulster Constabulary (RUC)[n 1] fue el cuerpo de policía de Irlanda del Norte desde 1922 hasta 2001. Fue fundada el 1 de junio de 1922 como sucesora de la Royal Irish Constabulary (RIC)[2] tras la partición de Irlanda. En su apogeo, el cuerpo contaba con unos 8.500 agentes, a los que se sumaban otros 4.500 miembros de la Reserva de la RUC.
La RUC vigiló a Irlanda del Norte desde las secuelas de la Guerra de la Independencia irlandesa hasta después del cambio de siglo, y desempeñó un papel importante en los Problemas entre los años 1960 y 1990. Debido a la amenaza del Ejército Republicano Irlandés Provisional (IRA), que consideraba que la RUC imponía el dominio británico, el cuerpo estaba fuertemente armado y militarizado. Los agentes llevaban habitualmente metralletas y fusiles de asalto, viajaban en vehículos blindados y tenían su base en comisarías fuertemente fortificadas[3].
Banner de la operación
Desde principios de la década de 2000, los estados han estado a la vanguardia de los debates para explorar posibles sustituciones del impuesto sobre el combustible de automoción (MFT). Los estados dependen en gran medida de los ingresos del MFT como fuente de fondos para el transporte. Según el Informe de Gastos Estatales 2019 de la Asociación Nacional de Funcionarios Presupuestarios Estatales, “los impuestos sobre el combustible de motor representaron la mayor fuente de ingresos para los fondos de transporte, con un 39,8%.”
Se prevé que los ingresos por impuestos sobre el combustible para motores disminuyan a medida que los vehículos se vuelvan más eficientes en cuanto a combustible y que la oleada de nuevos vehículos eléctricos siga despertando el interés de los compradores. Teniendo en cuenta estas dos grandes presiones sobre el MFT, los estados han comenzado a estudiar, explorar y pilotar activamente sistemas de tasas de usuarios de carreteras (RUC) como el reemplazo más probable a largo plazo para la disminución de los ingresos del MFT. Estas iniciativas, también conocidas como tasas por kilómetros recorridos (VMT) o tasas de usuario basadas en el kilometraje (MBUF), han recibido el apoyo del gobierno federal a través del programa de subvenciones STSFA (Surface Transportation System Funding Alternatives).
Trece proyectos piloto estatales y regionales (California, Delaware, Hawai, Kansas, Minnesota, Missouri, New Hampshire, Ohio, Oregón, Texas, Utah, Washington y Wyoming) han recibido subvenciones federales para explorar mecanismos de financiación alternativos, como las tasas por uso de la carretera. Colorado recibió fondos que posteriormente devolvió.
Sinn féin
El Grupo del Banco Mundial está formulando un nuevo enfoque para evaluar el clima empresarial y de inversión en las economías de todo el mundo tras la interrupción del proyecto Doing Business. Las actualizaciones sobre el desarrollo del nuevo proyecto de Entorno Favorable para las Empresas (BEE) se publicarán en este sitio web a medida que estén disponibles. Mientras tanto, este sitio web actuará como una ventanilla única para destacar un conjunto de indicadores y recursos curados para los usuarios centrados en la mejora del entorno empresarial.
El 16 de septiembre de 2021, la dirección del Grupo del Banco Mundial tomó la decisión de suspender el informe Doing Business. Los sitios web de Doing Business y Doing Business Subnacional seguirán estando disponibles al público como un archivo de conocimientos y datos.
El Grupo del Banco Mundial está trabajando en un nuevo enfoque para evaluar el clima empresarial y de inversión. En esta sección se presenta un compendio de los indicadores existentes sobre el entorno empresarial que puede ser de interés para muchos usuarios.
El nuevo proyecto de entorno empresarial no medirá toda la gama de factores que afectan al entorno empresarial de una economía. Se trata de recursos complementarios relevantes para el entorno empresarial que no serán medidos por el nuevo proyecto, por ejemplo, la seguridad pública y la estabilidad macroeconómica.